जूनमध्ये प्रवेश करताना, ड्रॅगन बोट फेस्टिव्हलनंतर स्टायरीनचा भाव वाढला, त्याने दोन वर्षांतील ११,५०० युआन/टनचा नवीन उच्चांक गाठला, जो गेल्या वर्षी १८ मे रोजीचा सर्वोच्च बिंदू होता, जो दोन वर्षांतील एक नवीन उच्चांक होता. स्टायरीनच्या किमती वाढल्याने, स्टायरीन उद्योगाच्या नफ्यात लक्षणीय सुधारणा झाली, खोल तोट्यातून कॉर्पोरेट नफा हळूहळू सकारात्मक झाला, स्टायरीनच्या किमतीमुळे उच्च वाढीची लाट आली, परंतु उच्च किमतीच्या दबावामुळे, ऊर्जा आणि शुद्ध बेंझिन देखील उच्च घसरण आहे, स्टायरीन बाजार हळूहळू पूर्व चीनच्या बाजारपेठेच्या मध्यभागी थंड झाला आणि सुमारे १,००० युआन/टन खाली उच्चांकाजवळ १०,५०० युआन/टन पर्यंत खाली आला.

स्टायरीन उद्योगाचा नफा

नफ्याच्या वक्रातून दिसून येते की, गेल्या वर्षीपासून, स्टायरीन उद्योगाचा नफा मार्जिन बराच काळ नकारात्मक क्षेत्रात आहे, एकात्मिक नसलेल्या उत्पादकांचा नफा मोठ्या प्रमाणात झालेल्या नुकसानाच्या किंमतीपेक्षा जास्त आहे, स्टायरीन टू गो लाइनच्या सरासरी नफ्यात मोजलेल्या डेटानुसार, या वर्षी जानेवारी-मेमध्ये सरासरी नफा -३७२ युआन/टन होता, परंतु जूनमध्ये किमती वाढल्याने, स्टायरीन व्यवसायाचा नफा अखेर सकारात्मक झाला, सुरुवातीच्या दरापासून स्टायरीन उद्योगाचा पहिला सहामाही कमी झाला. खराब नफ्यामुळे, काही बाह्य रिफायनरी देखभाल पुन्हा सुरू करण्यास पुढे ढकलण्यात आली आहे आणि आता नफ्यात सुधारणा झाल्यामुळे, कंपन्यांनी हळूहळू उत्पादन पुन्हा सुरू केले आहे, उद्योगाच्या स्टार्ट-अप दरात थोडासा रिबाउंड ट्रेंड आहे. तथापि, अजूनही काही प्लांट देखभाल आणि अपघात आहेत आणि नवीन क्षमता लोड सुरू करण्यासाठी पुरेशी नाही या वस्तुस्थितीमुळे एकूण स्टार्ट-अप दर मर्यादित आहे.

इन्व्हेंटरी

८ जूनपर्यंत, पूर्व चीन (जिआंगसू) मुख्य गोदाम क्षेत्रातील स्टायरीनची एकूण इन्व्हेंटरी ९८,५०० टन होती, जी ०.८३ दशलक्ष टनांनी वाढली आहे. फेब्रुवारीच्या मध्यात वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत सर्वाधिक इन्व्हेंटरी १७७,००० टनांनी कमी झाली आहे. ७८,५०० टन किंवा ४४.३.५% कमी झाली आहे. या सायकल इन्व्हेंटरीमध्ये थोडासा बदल झाला आहे. उच्च किमतींमुळे, माल मिळविण्याचा टर्मिनलचा सावध हेतू, सर्वसाधारणपणे काही डाउनस्ट्रीम खरेदी आणि डाउनस्ट्रीम कामाचा दर चढ-उतार होतो आणि स्थानिक डाउनस्ट्रीम लोड किंचित कमी होतो आणि टर्मिनलवर जाणाऱ्या कार्गोचे प्रमाण जास्त नसते आणि परदेशात अलिकडच्या काळात झालेला मध्यस्थी फारसा चालण्यायोग्य नसतो आणि उत्पादन वाटाघाटींमध्ये रस कमी होतो. इन्व्हेंटरीचे डी-स्टॉकिंग अजूनही चालू राहू शकते, परंतु किंमत खूप जास्त असल्याने, व्हॉल्यूमचा प्रवाह मंद असतो.

डाउनस्ट्रीम नफा

तीन प्रमुख डाउनस्ट्रीम ईपीएस, पीएस, एबीएस नफा कमी होत आहे, स्टायरीनच्या किमती १०,००० युआनपेक्षा जास्त झाल्यानंतर, टर्मिनलचा नफा मार्जिन गंभीरपणे कमी होऊ लागला, उच्च खर्च रूपांतरित करणे कठीण आहे, या वर्षीच्या साथीच्या समाप्तीच्या वापराच्या दुव्यांमुळे, या वर्षीचा गृह उपकरणे, ऑटोमोटिव्ह आणि रिअल इस्टेट उद्योग कमकुवत आहे, मागणीवरील १-२ तिमाहीतील साथीचा आजार रोखला गेला आहे, टर्मिनलची कामगिरी कमकुवत आहे, व्यवसाय ऑर्डर कमी झाल्या आहेत, पूर्व चीनमध्ये साथीच्या हळूहळू पुनर्प्राप्तीनंतर जूनमध्ये प्रवेश केला आहे, देश काम आणि उत्पादन पुन्हा सुरू करण्याच्या प्रक्रियेला सुव्यवस्थितपणे प्रोत्साहन देतात, साथीचे प्रभावीपणे नियंत्रण झाल्यानंतर, अर्थव्यवस्थेला स्थिर करण्यासाठी धोरणांचे पॅकेज केंद्रीय पातळीवर प्रभावी होण्याची अपेक्षा आहे, परदेशातील अशांततेच्या सर्वात मोठ्या दबावाचा टप्पा पार झाला आहे आणि हळूहळू कमी होऊ लागला आहे, मध्यम-मुदतीच्या दुरुस्तीची मुख्य बाजारपेठ सुरू झाली आहे. संपूर्ण उद्योग साखळीत, कच्च्या मालाची वाढीची बाजू जास्त असते, उत्पादनाच्या शेवटच्या टप्प्यात किंमत वहन क्षमता कमी होते, त्यामुळे उद्योग साखळीचा नफा अजूनही असंतुलित असतो, शुद्ध बेंझिनचा नफा मुबलक असतो, स्टायरीनचा नफा सकारात्मक रोख प्रवाहात दुरुस्त केला जातो, परंतु डाउनस्ट्रीम नफा दाबला जातो, नफ्याचे मार्जिन झपाट्याने कमी होते. उच्च किमतीच्या दबावामुळे, PS सारख्या मुख्य डाउनस्ट्रीमला हळूहळू तोटा होतो, ABS उद्योगात उच्च नफा राखण्यासाठी दीर्घ वर्षे नफा खर्चाच्या रेषेजवळ संकुचित होतो. यामुळे काही डाउनस्ट्रीम कंपन्यांकडून कच्च्या मालाची खरेदी कमी करण्यासाठी तीव्र प्रतिकार झाला आहे आणि जास्त कच्च्या मालामुळे अंतिम मागणी आणि वापर रोखला गेला आहे आणि एकूण उद्योग निरोगी ऑपरेटिंग वातावरण राखेल अशी अपेक्षा आहे, एकूण डाउनस्ट्रीम नफ्यात घट झाल्याने अपस्ट्रीम किमतींवर नकारात्मक दबाव येतो. उच्च खर्चाच्या दबावाखाली डाउनस्ट्रीम, भार आणि शिफ्ट उत्पादनाचे निष्क्रिय समायोजन आणि उन्हाळ्यात उच्च तापमानाचे आगमन यांचा मागणीवर नकारात्मक परिणाम होतो.